Журнал – ТЮНИНГ АВТОМОБИЛЕЙ (N8 2003 г.)
Пока DaimlerChrysler собирает заказы и налаживает на заводе компании McLaren Cars Ltd (Англия) выпуск своего таинственного суперкара, московская фирма AD Design создала свой прототип этого Mercedes-Benz SLR. А было это так. Некто, проживающий в Москве гражданин, не стал дожидаться начала официальных продаж запавшей в душу машины, а обратился к знаменигым европейским тюнинговым ателье с необычной просьбой: из имеющегося Mercedes-Benz W220 путем пластической операции сделать ни много ни малосуперкар SLR !
Однако не тут то было.
Бюргеры, услышав, чего хочет безумный русский, либо сразу отказывались от такой работы, либо выставляли беспредельные счета. А ведь речь шла всего лишь о доработке кузова, И вот наконец удача улыбнулась нашему герою. По рекомендации немецкой фирмы Europa Tehnologi GmbH он обратился… в московскую AD-design, которая взялась выполнить на первый взгляд нереальную задачу. Мало того, из-за потерянного в “европейском
турне” времени, клиент отвел мастерам на работу всего 100 дней – Ни дать ни взять, сказка о Левше.
ХОЧУ, ЧТОБЫ КАРТИНКА ОЖИЛА!
Пожалуй, только русский Левша может, глядя на картинку, создать скульптуру, да так, что, по сравнению с оригиналом, копия окажется лучше. Итак, имелись, дорестайлинговый Mercedes-Benz W220. фото обьекта подражания и скупая информация о применяемых немцами “формупьных” технологиях и материалах. Конечно, лучше бы заказчик предпочитал купе седанам и приехал на Mercedes-Benz W215: его передок не такой массивный и высокий, как у W220.
Мастерам было бы проще воспроизвести падающие вниз формы передней части кузова SLR , которая ко всему прочему имеет ярко выраженные очертания “носа” болида Формулы 1 . Такое ощущение, будто гонка пытается вырваться из некой каменной глыбы.
Но клиент всегда прав (в нашем случае, добавим, по-своему). и дизайнерам AD Design пришлось изрядно попотеть, перекраивая переднюю часть автомобиля Начало работы ознаменовалось исчезновением с полок столичных магазинов пластилина и болгарок.
Придерживаясь технологии Формулы-1 капот изготовили из карбона – Этот материал, в отличие от широко используемого при изготовлении обвесов стеклопластика. обладает малой массой, высокой прочностью, не боитса высоких температур (жар мотора и солнечные лучи коробят традиционные пластики) и, что очень важно, не создает опасности при разрушении. Так углепластиковый при ударе разлетается на мелкие части, которые не в состоянии пробить лобовое стекло и нанести увечья водителю и пассажирам. С крыльями машины также пришлось повозиться. Родные детали, служившие основой макета, с помощью пластилина раздули вширь и приблизили их форму к элементам кузова SLR (по ним впоследствии и делали негативные и позитивные матрицы).
Попутно вылечили головную боль W220 кузова, на котором подгонка передних крыльев есть самое настоящее искусство. Также особое внимание уделили и креплениям навесных элементов: штатные, как известно, не отличаются выдающейся надежностью. Так, новый бампер крепится не в четырех, а в шести точках. Чтобы придать автомобилю хищный вид, в передних и задних крыльях прорезали акульи жабры.
Оригинальные стеклопластиковые пороги очень удачно увязывают переднюю и заднюю части автомобиля. Последний, также выполнен в стиле SLR и копирует диффузор Формулы. Откровенно говоря, форма заднего бампера могла быть любой, так как этот элемент обвеса находится в зоне адродинамическои тени. Если бы не цель — максимально приблизиться к идеалу, то можно
было придумать что нибудь и оригинальнее.
Хорошо, с дизайнерами в AD Design проблем нет.
Некоторые трудности возникли при изготовлении насадок на глушители имеющих сложную геометрическую форму. Благо, заказ на изготовление этих эксклюзивных деталей удалось разместить на одном из оборонных предприятий. Оригинальную штучную продукцию там делают великолепно! Всего было изготовлено три комплекта. Один пошел в дело (интересно, кому предназначаются оставшиеся два?). Понять, почему владелец категорически отказался менять спойлер и козырек фирмы Lorinser на оригинальные, вписывающиеся в общий ансамбль от AD Design, не удалось. Согласитесь, спойлер, выполненный в одном стиле с обвесом, подчеркивал бы стремительность линий машины.
Подведем итог. К сожалению, из за того что штатный радиатор не позволил опустить “нос”, те характерные SLR линии, которые хорошо бы смотрелись на 230-ом кузове, на 220-й легли с боль-
шой натяжкой. И все же благодаря расположенной ниже, чем у серийной машины, кромке капота и спойлеру под бампером прижимная сила на передние колеса ощутимо возросла. Автомобиль
стал лучше управляться на предельных скоростях. По оценке дизайнеров, московский Mercedes-Benz SLR соответствует немецкому образцу процентов на 60. Кстати, все желающие могут заказать у AD Design автомобиль в фирменном обвесе, из которою будет исключен всего один элемент – капот.
Интересный факт : проект SLR стал для AD Design убыточным! Репутация и имидж обошлись фирме в круглую сумму. Стоила ли игра свеч? Безусловно, да. Во-первых, при изготовлении этой машины были отработаны новые технологии. Во вторых, мастера из AD Design полностью уверены в своих силах, ведь впереди проект AUDI RS8. Но к этому мы еще вернемся.
