Пока DaimlerChrysler собирает заказы и налаживает на заводе компании McLaren Cars Ltd (Англия) выпуск своего таинственного суперкара, московская фирма AD Design создала свой прототип этого Mercedes-Benz SLR. А было это так. Некто, проживающий в Москве гражданин, не стал дожидаться начала официальных продаж запавшей в душу машины, а обратился к знаменигым европейским тюнинговым ателье с необычной просьбой: из имеющегося Mercedes-Benz W220 путем пластической операции сделать ни много ни малосуперкар SLR ! Однако не тут то было. Бюргеры, услышав, чего хочет безумный русский, либо сразу отказывались от такой работы, либо выставляли беспредельные счета. А ведь речь шла всего лишь о доработке кузова, И вот наконец удача улыбнулась нашему герою. По рекомендации немецкой фирмы Europa Tehnologi GmbH он обратился… в московскую AD-design, которая взялась выполнить на первый взгляд нереальную задачу. Мало того, из-за потерянного в “европейском турне” времени, клиент отвел мастерам на работу всего 100 дней – Ни дать ни взять, сказка о Левше.
Может, не самый сложный, но определенно самый перспективный тюнинг – это экстерьерные работы. Ведь и физика, и лирика ограничивают любые изменения, будь то давление наддува или увеличение рабочего объема, изменение передаточного отношения в коробке или установка понижающего комплекта пружин. Все регламентировано физикой и здравым смыслом, а на кону стоит ресурс двигателя или тактико-технические характеристики авто. Тюнинг экстерьера менее критичен, менее регламентирован и более свободен. Здравый смысл и физика в данной номинации стоят на втором и соответственно на третьем месте. Если, конечно, меняется аэрокит дорожного седана, а не GT-родстера. В последнем случае уважающий себя дизайнер лепит масштабную модель и несет ее продувать в трубу.
То, что предлагают Артур со товарищи — внове только для нас. Например, тюнинг от “Koenig Specials”. Да-да, тех самых “кенигов”, что в свое время сотворили 1000-сильный суперкар на базе „Testarossa” и у которых до сих пор “отовариваются” тюнинговыми выпускными системами большинство владельцев “Ferrari” и “Lamborghini”. А вот «главное блюдо” семейного предприятия — глубокий тюнинг “BMW” и “Mercedes-Benz” — нынешним европейским “заряжальщикам” известно мало.
Глубокий тюнинг автомобилей: Mercedes, BMW, Ferrari, Lamborghini, Jaguar. За год своего существования компания стала сенсацией для ценителей тюнинга. Сегодня тюнинг-ателье J-art знают уже многие. Здесь предлагают огромный спектр услуг по тюнингу: аэрография, кузовостроение, тюнинг двигателей, индивидуальный дизайн и т. д.
Сотворенные тюнинг-ателье автомобили вызывают восхищение в полном соответствии с девизом компании: «Мы доводим автомобили до совершенства».
Не прошло и месяца после опубликования статьи о российском проекте SLR, который воплотила в жизнь студия AD Design, как у ворот мастерской фирмы нарисовался Mercedes-Benz S500. Владелец хотел, сохранив греющие душу SLR-овские мотивы, одеть своего мустанга в стильный, строгий, представительный фрак. На крой, бесконечные примерки и пошив костюма ушло пять недель. Задача усложнялась тем, что внешность автомобила обязана соответствовать содержанию. Одним словом, обвес должен улучшать аэродинамические характеристики машины. Первым шагом стала детальная проработка переднего бампера “Мерседеса”. Выдержанный в стиле болида F1, он имеет три отдельные ниши для забора воздуха. Две из них, расположенные по бокам, направляют воздушные потоки на передние тормозные механизмы, обеспечивая тем самым их охлаждение. Центральный воздухозаборник традиционно служит для эффективного охлаждения радиатора и вентиляции подкапотного пространства. В первоначальном варианте площадь воздухозаборников получилась слишком большой: на высоких скоростях повышенное давление в подкапотном пространстве разгружало передние колеса, и авюмобиль терял остроту управления. Пришлось методом проб и ошибок искать золотую середину и параллельно вводить в конструкцию антикрылья, создающие прижимающее усилие. Роль последних играют нижние полочки бампера и широкая плоскость, падающая от нижней кромки фар.
Кстати, если передняя оптика осталась штатной, то задние фонари были затонированы загонированы в цвет кузова специальной краской фирмы DuPont. Для более эффективного отвода воздуха из подкапотного пространства в передних крыльях прорезали жабры. По желанию клиента на автомобиль установили пороги Lorinser, которые весьма удачно вписались в ансамбль. Проработка кормы автомобиля также отняла немало времени. Помимо уже знакомых вам по SLR стильных полированных насадок на глушитель, закрытых крупно-ячеистой сеткой из нержавейки, в глаза бросается необычная форма бампера, который также является развитием стиля SLR. Его боковины не имеют декоративных вырезов, а центральное отверстие отвода воздуха из-под днища разбито двумя горизонтальными “антикрыльями”. Последние дополнительно загружают ведущие колеса на высоких скоростях (согласитесь, что ставить антикрыло на крышку багажника автомобиля представительского класса несолидно). Особого внимания заслуживают 18-дюймовые колесные диски от фирмы ATS.
18-дюймовые колесные диски от фирмы ATS
Масса передних и задних составляет всего 9 и 9.5 кг соответственно. Благодаря уникальной технологии изготовления эти шедевры, несмотря на тонкие, расходящиеся лучами от центра спицы стойко держат даже сильный удар.
Венчающий заглавные буквы дракон символизирует любовь создателя компании к мистике. Так пусть дух этого мифического существа живет в автомобилях !
А теперь самое интересное. Дополняет созданный дизайнерами ансамбль брелок, изготовленный по индивидуальному заказу из драгоценных металлов и камней. Казалось бы, мелочь, но как она гармонично вписывается в общий портрет !
Галерея Mercedes-Benz S-class W220 от AD-design auto
